MÁSODIK NAP: BAL AJTÓ

Sziasztok!

Az erdélyi kirándulás nagyon jól sikerült, bár az időjárás a végén közbeszólt, de mindent megnéztünk, amit terveztünk.

Ma folytattam a felújítást, és a feladat a vezetőoldali ajtó volt.
Mivel ez az ajtó gyárilag szinte alkalmatlan arra, hogy kényelmesen használjuk, és a leendő ülések miatt is nagyobbra kell alakítani, hát hozzáláttam.

Az ajtót ugyanolyan nagyra kell átalakítani, mint amilyen a jobboldali, de ez a látszat ellenére, nem egyszerű feladat.
Először az eredeti ajtó jobb alsó sarkánál be kell vágni a küszöböt, aztán a zár belső borítását kell levágni, mivel ezt hátrébb kell helyezni. Le kell vágni az oszlopról a zárnyelv fogadó ütközőjét is.
Ezután  az ajtót össze kell négy-öt helyen hegeszteni az oldallemezzel kívül és belül, azért, hogy később ne tudjon elmozdulni, majd az új ajtó vonalában körbe kell vágni sarokcsiszolóval, aminek a használatánál -velem ellentétben- vigyázni kell!

(sikerült az egyik ujjamat bevágni a vágókoronggal, de ezek a sérülések be vannak kalkulálva egy ekkora munkánál.)
Papírzsepi és szigszalag megoldás minden hasonló problémára.  :o)

Mivel a körbevágás során a küszöb felső lemeze is az új ajtóra kerül, ennek pótlásáról később egy 40x40-es vastagfalú zártszelvény behegesztésével gondoskodni kell.
Erre persze a mai napon már nem volt idő, de legalább nem fogok unatkozni szerdán sem.
Az új ajtó aljánál és jobb oldalánál ugyanez a helyzet, de oda 20x40-es, vagy 20x60-as zártszelvény szükségeltetik.

 Ezután az ajtót le kell szerelni, mivel úgy sokkal egyszerűbb lesz a hegesztés, és köszörülés.
Én is így gondoltam, úgyhogy nekiálltam a zsanérstiftek kiütésének. A felső nagyjából 22,5 másodperc alatt kint is volt, persze nem teljesen, nehogy az alsó megszoruljon az ajtó súlyától.
Nekiálltam az alsónak, ami 34 perc szenvedés és mindenféle kenőanyagok segítségével is csak 4 millimétert volt hajlandó mozdulni. Onnantól meg se mozdult. Hát hiába, az 51 év mégiscsak 51 év....

Több csavarhúzó eltörése és egyéb problémák után fogtam a flexet, és már lent is volt az ajtó.
A stift pótlása szintén későbbre halasztva, de már most látható, hogy nem lesz egyszerű. Majd melegítve próbálom.

Az ajtó végre lent, most kezdődhet a hegesztés, aztán a köszörülés, majd a hegesztés, és köszörülés.
Ezután a hegesztés javítása, és a köszörülés, majd a javított hegesztés újrahegesztése, és a köszörülés.
A zárszerkezet házának új helyére való felhegesztése sem volt egyszerű, de ha egyszerű lenne, nem is lenne érdemes belefogni egy ilyen átalakításba.
El voltam vele kb. egy órát, mire kívül-belül kész lett, bár a belső felén alul és oldalt, még fel kell majd hegeszteni a zártszelvény keretet.

Az új ajtó belső felén van még mit csinálni, de erre a mai napon már sajnos nem volt idő.
A terv az ajtó átalakítása volt, de erre nem volt elég a mai 5,5 óra szabadidőm, úgyhogy kis csúszással fog folytatódni a munka szerdán, vagy rossz esetben csütörtökön.
A munka halad, az eddig rászánt összesen14 munkaóra azt hiszem hasznosan telt, és remélem ezután már fel fognak gyorsulni az események.

Majdnem elfelejtettem:
Amíg dolgoztam, megérkezett a fényezéshez a festék. Persze gondolom most mosolyogtok, hogy "minek az még", de most volt alkalmam harmadáron hozzájutni jófajta metál festékhez.

Találkozunk csütörtökön este.

Üdv:
don Francesco

ELSŐ NAP: SZÉTSZERELÉS

Sziasztok!

Ezen a blogon figyelemmel kísérhetitek majd egy 51 éves GAZ-69-es felújítását.

Idén év elején hozzájutottam egy 1964-es évjáratú GAZ-69-eshez, ami egészen jó állapotban van.
Köszönet érte előző tulajdonosának Torják Józsefnek Mátranovákon, aki eddig vigyázott rá!

(Ígérem Józsi bácsi, hogy jó kezekbe került, és remélem gyorsan új életre fog kelni.)

                            Mint egy új családtagnak, először nevet kellett neki találni.

Natasa kukucskál

Natasa az új helyén

Igaz nem egy nőies jelenség, de női nevet kellett találni, mivel sok férfiember álma, akik szeretnének sokszor benne lenni. :o)

A névkeresésben az is közrejátszott, hogy orosz gyártmány, így hosszú tanakodás után NATASA lett a neve.

Az első dolog az elszállítás volt. Tréler kölcsönzés, Mátranovákra le, Natasát fel a trélerre, vissza Budapestre, aztán be az egyik barátom édesapjának műhelyébe.

Köszönöm Laci!!!

A felújításra nem kerülhetett sor rögtön a vásárlás után, mivel éppen egy lakásfelújításban voltunk így nem volt rá idő.

 

Natasa a műhelyben

Aztán június közepén készen lettünk a lakással, így nekiállhattam a munkának. Az első feladat a karosszéria elemek és az utastér szétszerelése.

                                Először a ponyva és a ponyvatartók kerültek le róla:

Ezután az ülések, a keresőlámpa és a szélvédő leszerelése következett:

Motorháztető, bal motortér-borítás, lámpák, a bal első sárvédő és az első lökhárító:

                         Doblemezek, jobb motortér-borítás és a jobboldali sárvédő:

                  Hűtőrács és a lamella leszerelése:

Most itt tartunk, eddig 8,5 munkaóra telt el.
Nekünk egy hét nyaralás következik, (irány Erdély!) úgyhogy legközelebb július elején találkozunk!